2)试验方法的确定
   (1)单独裴配的减速器出厂前至少经过空负荷试验。
   (2)新产品和经过重大修改的老产品，首次生产时通常应进行负荷试验。
   (3)用户特别提出进行试验的合同产品．必须按合同要求做试验和记录。

3)试验转速与加载方式
   一船情况下，试验转速应与减速器的额定转速一致。 减速器的加载方式有机械加载、液压加载、电封闭加载等几种。
   (1)加强方式原则上可以是任意的，但须考虑各方面的情况(包括经济性)择优选取。
   (2)对于各种加载要求(包括空负荷试验)的联接装置要逐步过渡到标准化、通用化．应尽量减少联接装置的品种，以降低产品成本。

4)加载量与运行时间
   (1)加载量的计算与测量 加载量一般指换算到输出轴的转矩．检测方法可以是任意的，一般根据加载方式确定。
   通常按输出轴上允许承受的转矩(许用输出转矩)大小来确定加载量不同的试验方法，对加载量的要求是不同的，一般按照试验时输出轴的转矩占许用输出转矩的百分数来划分等级，该百分数习惯上称为负荷率(或负荷量)。
   (2)空负荷试验 负荷率：0；时间：正、反向运行各2h。
   (3)负荷试验 负荷试验加载量和运行时间见表21
   

表21  负荷试验加载量和运行时间

5)试验前的准备工作
   (1)制造、装配质量检查合格(或认可)后，才能进行试运转。
   2)试验前要仔细清洗机器内部，机体内不允许残留容易损伤机体的硬性杂质和过量污物．对减速器的清洁程度要求也适用于对试验前清洗的要求，在此考虑到节省试验准备时间和经济性等，清洁程度可不检验，按试验过程中不会因残留杂质损伤齿面和轴承等酌情验收。
   (3)试验前要认真检验整机的安装质量，一般检验验收如下项目：
   a)机体基准面的水平度或垂直度符合产品使用说明书或试验大纲规定。
   b)输入、输出端联轴器的安装精度，误差不大于相应规格的标准联轴器允许最大误差的2／3。
   c)地脚螺栓及压板的紧固程度与牢固性。
   d)外部润滑系统的联结情况．内部喷油位置是否正确，密封是否可靠。
   e)机体、机盖的平齐程度要符合图样或产品标准规定，图样及产品标准中无规定者，按表23规定验收。
   

表23  机体和机盖的平齐程度允差(mm)

6)试验工艺规程
   (1)空负荷试验
   a)减速器总装调试后，在试验平台上调平，要求水平误差不大于1000mm：0.05mm，将电机轴与减速器入轴找正同轴，要求同轴度在0.10mm以内，用联轴器联接，并将整个装置用螺栓、压板压紧在试验平台
   b)清洗齿面，局部(四个齿)涂“CT－l涂料”；减速器润滑系统与供油站联接，进行供油检查，要求管路联接处无渗漏现象，各润滑点润滑良好。空负荷试验规定用油为“A6润滑防锈两用油”。
   c)首先启动供油站，10mmin后起动试车电动机，将速度逐渐升至减速器额定转速，额定转速超过电动机最高转速者，按电动机最高转速运转时间正、反各2h，整个运转过程要有专人负责，要求运转平稳，无冲击噪声．密封良好无渗漏。
   d)试验完后，检查接触斑点(包括数据位置)并记录，最后减速器拆下试验台。
   (2)减速器负荷试验
   a)选择适当的加载联接方式．先将减速器在试验平台上调平，要求水平误差不大于1000mm：0.05mm，再与加裁设备(包括电动机、增速器、制动器等)各联接轴找正同轴，要求同轴度为0.10mm，最后用联轴器联接，并将整个装置用螺栓、压板压紧在试验平台上。
   b)清洗齿面，局部(四个齿)涂“CT—2涂科”；减速器润滑系统与供油站联接，进行供油检查．要求管路联接处无渗漏现象，各润滑点润滑良好，润滑油按图样指定牌号油选用。
   c)首先启动供油站，10min后启动试车电动机，速度逐渐升至20r／min，运转15min左右，无异常后转速逐渐升至减速器额定转速，运转时间正、反各1h，要求运转平稳，无冲击噪声，密封良好元渗漏。
   d)空运转合格后，减速器进行负荷试验，加载量为额定输出扭矩的15％一30％，运转时间正、反各4h，整个运转过程要有专人负贵，要求运转平稳，无冲击噪声，各处温升正常，密封良好，无渗漏。
   f)试验合格后，检查接触斑点(包括数据，位置)，并记录．要求达到图样要求，最后减速器拆下试验台。

7)试验检验项目 表24。
   

表24 试验检验项目