利用PAM-CRASH对25型铁道客车进行了大变形碰撞仿真研究。 通过设置不同部分壳体单元的不同厚度，巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其它各种板件的焊接关系。根据仿真计算结果分析了车身主要吸能部件的变形规律，找出了设计中的一些不足之处，并提出了一些相应的改进措施。假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的计算结果表明，列车碰撞及其碰撞后乘客与乘客，或乘客与车内物体的二次碰撞是导致乘客伤害的关键原因。利用PAM-CRASH的并行功能，进行了六百万自由度的25型铁道客车之间的碰撞分析。